Heinkelfreunde - Hamburg

Der Heinkel Tourist war früher der beliebteste deutsche Viertakt-Motorroller.

Heinkel Tourist Motorroller

Der Heinkel Tourist 101 bis 103 A, ehedem beliebtester deutscher Viertakt-Motorroller.
Historische Motorroller vom Feinsten, das sind die Heinkel Tourist-Roller, die die Ernst Heinkel AG in Stuttgart von 1953 bis 1965 herstellte!
Äusserlich gab es beim Heinkel Tourist im Laufe seines Rollerlebens nur wenig Änderungen.
Von Anfang an als Ersatz für ein Automobil gedacht, überzeugte er besonders durch seine Zuverlässigkeit und Robustheit.

In den 1950er und den frühen 60er Jahren konnten sich nur wenige ein Auto leisten. Wer keinen Zweitakt-Roller fahren wollte, entschied sich häufig für einen "Heinkel-Tourist".
So kauften sich 1963 auch meine Eltern für 2.000 DM einen nagelneuen Motorroller „Heinkel-Tourist“. Für meinen Bruder und für mich war es ein Erlebnis, als Sozius bei unserem Vater mitfahren zu durften. Bei Tempo 90 rauschten die Straßen und Bäume nur so vorbei. Gern hätten wir Piefkes selbst mal am Lenker gesessen, aber ich war erst 14 Jahre alt, mein Bruder erst 16 Jahre.
Doch unsere Stunde kam, unsere Eltern gingen zu den Nachbarn, um dort die damalige Fernsehserie "Familie Hesselbach" anzuschauen. Kaum hatten sie die Haustür hinter sich geschlossen, stibitzten wir die Rollerschlüssel vom Brett, holten den Motorroller aus der Garage und schoben ihn leise vom Hof. Erst am Dorfausgang startete mein Bruder den Roller, ich setzte mich hinten drauf, und die Post ging ab.

zwei Erwachsene und zwei (kleine) Kinder. Über das vergnügliche Reisen in einem Roller-Mobil der 50er Jahre.
Es könnte die Millionenfrage bei Günther Jauch sein: Gab es in den 1950er Jahren schon bei Mercedes, Porsche oder anderen deutschen Autos eine Zentralverriegelung? Mal ehrlich, wer hätte die richtige Antwort gewusst? Bei Mercedes und Porsche gab es sie nicht, aber viele deutsche Kleinwagen, so auch die Heinkel-Kabine und deren Nachfolger, die Heinkel-Trojan-Kabine, hatten im Nachkriegsdeutschland schon serienmäßig eine Zentralverriegelung. Denn sie hatte nur eine Tür, und die ging auch noch nach vorn auf.
Wie von Geisterhand - in Wirklichkeit ist es ein Dämpfer - öffnet sich die große Kabinentür und gibt den Innenraum frei. Klar und übersichtlich präsentiert sich das Interieur, das werksseitig für zwei Erwachsene und zwei Kinder vorgesehen ist. Die Lenksäule knickt allerdings nicht wie bei der BMW Isetta mit nach außen - BMW besaß darauf ein Patent und gab es an Heinkel nicht weiter. Mit etwas Geschick sind jedoch die Vordersitze rasch besetzt, und auch die beiden hinteren Plätze erreichen gelenkige Kinder schnell: Die Rückenlehnen der Vordersitze weisen klappbare Lehnen auf.

der Heinkelfreunde-Hamburg ist Seit März 2012 zu haben, ein eigenes Magazin der Heinkelfreunde-Hamburg im Format DIN A5.

Es erscheint 4x im Jahr in einen Umfang von 16 bis 20 Seiten plus Umschlag, dieser in High Gloss. 

Die Idee: „Das Erlebte auf Papier festzuhalten und als Sammelwerk zum späteren Nachschlagen archivieren". 

Die Ausgaben sind auf unserem Stammtisch oder unter Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! plus Versandkosten zu bekommen. Auch erhaltet ihr (noch) die bisherigen Ausgaben komplett auf Bestellung bei Herrmann.