Heinkelfreunde - Hamburg

Sie gaben den Deutschen die ersehnte Mobilität, läuteten aber auch den zeitweiligen Niedergang der Fahrradindustrie ein. Der Stückpreis eines Rollers lag unter DM 2000, die Leistung unter 10 PS. Aber bei einem Verbrauch von weniger als drei Liter schafften die Roller immerhin 80 km/h pro Stunde. Das genügte für Wochenendfahrten von Hamburg an die Ostsee oder in die Heide. Grundmodell war der Heinkel - Tourist, ein Viertakter mit anfangs 149ccm, dann mit l73ccm. Vom Endmodell 103 A2 wurden von 1960 bis 1965 etwa 55000 St. gebaut und verkauft. 1956 brachte Heinkel dann auch eine Art Mikroauto heraus, einen dreirädrigen Kabinenroller mit zehn PS, der etwa 1000 DM kostete. Obwohl inklusive des Folgemodells bis Juni 1958 nur insgesamt 5537 Stück gebaut wurden, rollen davon immer noch einige bei besonderen Gelegenheiten auch in Deutschland, drei davon in Hamburg. Doch dann endete der Siegeszug der Heinkel-Roller. Die Deutschen verdienten mehr, wünschten sich größere Fahrzeuge, mit mehr Laderaum und höherer Leistung. Die Produktion lief aus, im Jahr 1964 machte das Rollerwerk dicht.

über 60 Jahre ist es her, dass für den ersten deutschen Viertaktroller am 26. Juli 1953 die Typenzulassung beim TÜV Stuttgart beantragt und durchgeführt wurde, damit die Serienproduktion starten konnte. Zur IFMA 1953 in Frankfurt (Internationale Fahrrad- und Motorradausstellung) wurde der erste Heinkel Tourist mit der Typenbezeichnung 101 A-0 der großen Öffentlichkeit werbewirksam vorgestellt.